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商品訊息特點



尺碼
  • S
  • L
顏色
材質
  • 聚酯纖維
適用對象
  • 女生
版型
  • 短版






◆尺寸:S / L
(詳細請參閱”尺寸表")

◆顏色:黑

◆成份:棉 68%,尼龍纖維 32%

◆產地:中國







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新頭殼newtalk

立場傾向保護主義的美國準總統川普即將上任,中國國家主席習近平17日在瑞士達佛斯世界經濟論壇(WEF)表示,支持經濟全球化,貿易戰爭不會有贏家,中國無意透過人民幣貶值提升貿易競爭力,更不會主動打貨幣戰,並呼籲世界拒絕保護主義。



習近平是首位參與這場年度會議的中國領導人,在美國保護主義日益升高之際,中國正試圖在全球體制扮演更重大的角色。



川普在競選期間矢言「讓美國再次偉大」,並把美國數百萬計工廠就業機會流失歸咎於中國及全球化,揚言對中國貨品課徵高達45%的重稅。



習近平今天在近1小時的演說中強調,把全球問題歸咎於經濟全球化沒有意義,全球化不是敘利亞難民危機及2008年金融危機的根源,國際金融危機是由過度追求利益所造成,而非全球化。



習近平坦承,全球化是「雙面刃」,但已「不可能」逆轉全球資金、技術、貨品及人民的流通,國際經濟整合已沒有回頭路。



習近平並以不點名的方式間接提及川普,他說,貿易戰爭不會有贏家,「推行保護主義就像把自己鎖在黑暗的房間裡,雖然也許可以把風雨隔離在外,但也將讓光線和空氣難以進來。」

破盤

習近平上表示,中國支持開放、透明與雙贏的貿易協定,呼籲其他國家在處理「難題」時不要怪罪其他人,中國大門對世界始終是打開的,不會關上,開著門世界能進入中國,中國也才能走向世界,希望各國大門也對中國投資者公平敞開。



(圖:中央社資料照片/中新社提供)

松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為爆買,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第三跑道下,如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破四千萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約五十架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機加入,安全考量,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第三跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。

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