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下面附上一則新聞讓大家了解時事

大陸交通運輸部發布支持運輸企業創新發展指導意見,總體目標訂在二○二○年,將形成以企業為主體、市場為導向、政產學研互相結合協同創新格局,讓運輸企業不斷創新活力,並將培育一批具國際競爭力的創新型運輸企業。其中,將推動港口物流聯盟發展,促進區域港口一體化,引導航運企業加快構建全球海運網絡,優化航線佈局,加強船舶調度,實現噸位共享、艙位互租、航線聯營,引導郵政、快遞企業發展跨境寄遞業務,支持組建國際化、規模化的混合所有制航空物流公司外,並將推進港口與產業園區、物流園區、保稅區、內陸港聯動發展,提升港口在物流鏈中的集聚效應和樞紐功能。

創新發展指導意見是由交通運輸部、財政部、國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局及中國鐵路總公司聯合發布,以企業主體、政府引導為基本原則。包括強化企業在創新中的主體地位,發揮政府在鼓勵支持運輸企業創新發展中的引導作用,形成企業與政府協同互動良好格局,不斷增強企業創新活力及核心競爭力,為運輸企業發展打造新引擎、培育新動能。

其中,為鼓勵支持運輸企業協同創新,促進產業聯動發展,未來將鼓勵運輸企業打破單一產業界限,促進運輸產業與上下游產業聯動發展,推動運輸產業與第一、第二、第三產業跨界融合。引導運輸企業與現代農業、現代物流、郵政快遞、商貿流通企業無縫銜接,優化倉儲、加工、運輸、配送等一體化物流服務流程,打造全鏈條、立體式交通物流體系,推進物流業降本增效。

同時,將鼓勵運輸企業與先進製造企業建立供應鏈戰略合作關係,促進物流業與製造業流程再造,提高供應鏈效率。推進運輸企業與文化旅遊業深度融合,開發站場旅遊集散、郵輪等運遊結合產品。引導航運企業大力發展航運金融、保險、航運交易等現代金融,拓寬投融資渠道,促進航運服務業發展。

為促進企業聯盟發展,將鼓勵運輸企業以市場為導向組建企業聯盟,促進產業鏈、供應鏈和服務鏈一體化整合、網絡化發展、系統化集成。推進冷鏈物流聯盟發展,促進冷鏈運輸與冷鏈產業協調聯動,推動冷鏈產業上下游一體化發展。另也將推進危險貨物運輸聯盟發展,整合共享危險貨物運輸企業優勢資源,推動道路危險貨物運輸網絡化、規範化運營,提升危險貨物運輸組織化程度和安全運營水平。推進多式聯運聯盟發展,構建多式聯運企業聯盟合作平台,推動市場資源整合、裝備標準協調、組織模式創新和業務運營合作,促進多式聯運競合協作與共享發展。

對於貨運組織方式不能不逛推進創新部分,將引導鐵路運輸企業拓展全品類物流、全流程服務,開發小運轉、快速循環、城際間等多頻次多樣化的集裝箱班列服務產品,打造鐵路運輸快件示範線。支持貨運企業重點發展跨區域甩掛、企業聯盟甩掛、網絡型甩掛等主題性甩掛運輸模式,大力發展統一配送、集中配送、共同配送等集約化城市配送模式,推動甩掛運輸與城市配送協同發展。

同時,將支持輕資產平台型物流企業發展,推動其向無車承運人、無船承運人、多式聯運經營人等經營主體轉型。支持交通運輸與農村商貿、供銷、郵政快遞等服務設施綜合利用,推廣「多站合一」的農村物流節點發展模式。引導運輸企業拓展農村物流服務,構建互通省際、下達市縣、覆蓋鄉村的農村物流網絡。

此外,將推進港口與產業園區、物流園區、保稅區、內陸港聯動發展,提升港口在物流鏈中的集聚效應和樞紐功能。推動港口物流聯盟發展,促進區域港口一體化。引導航運企業加快構建全球海運網絡,優化航線佈局,加強船舶調度,實現噸位共享、艙位互租、航線聯營。引導郵政、快遞企業發展跨境寄遞業務。支持組建國際化、規模化的混合所有制航空物流公司。

值得一提的是,大陸為鼓勵支持運輸企業服務創新,將大力發展「互聯網+」運輸服務,鼓勵運輸企業打造跨地域、跨方式的互聯網綜合平台,提供交通導航、網上購票、網絡約租、智能停車、電子支付等智慧出行服務;應用車聯網、船聯網等物聯網技術,建設更完善的交通運輸感知體系。

同時,將大力發展「互聯網+」高效物流,支持運輸企業建置跨行業、跨區域的綜合物流資訊服務平台,提高物流資訊對接效率,以及完善智能物流配送體系,推進貨運車聯網與物流園區、倉儲設施、配送網點等資訊互聯,促進人員、貨源、車源等資訊高效匹配,提高物流配送效率。

【記搶購者謝錦慧台北報導】台灣歷年觀光人次屢創新高,但觀光收入自2014年創高以來連2年衰退,陸客大幅減少是主因之一。央行8日建議可透過「網紅」代言,爭取陸客青睞,並深耕其他國家客源。

央行指出,台灣缺乏東南亞語系的導遊,目前政府已規劃補助東南亞語導遊帶團費用,改善導遊福利與職場環境,藉以吸引東南亞語系的新住民、留學生、僑生投入導遊行列,並加強現職導遊外語訓練,協助轉換帶團。

根據觀光局統計,2016年來台人次突破千萬人次,連2年破千萬大關,日、韓、東南亞旅客成長幅度,完全抵銷陸客減少的數量。然而,陸客比起其他國家觀光客,不僅停留天數較長、消費額也較高,因此雖然去年來台旅客人次持續創高,但旅行收入卻連 2年減少。

根據央行統計,2015年陸客平均停留夜數為7.14天,遠久於其他主要國家旅客,且陸客平均每人每日消費金額227.58美元,與日客並列第1。但去年上半年,陸客每人每日消費金額大降至208.31美元。儘管平均停留夜數略增,且其他國家來台人次成長,台灣旅行收入仍減少。

央行表示,台灣受限於相對弱勢的人文與自然資源,但發展觀光進度仍落後給有類似情況的新加坡與香港,主要是航空基礎建設、政府觀光政策支出及推動國家品牌的效力較為不足。

對此,央行建議,近期「網紅」當道,台灣亦可透過網路紅人代言,爭取外國觀光客青睞,另一方面亦可簡化簽證程序或開放免簽,深耕拓展其他客源,以降低陸客減少的衝擊。此外,央行也建議觀光業者趁此機會,進行結構上的調整,試著轉型、朝多元化經營,配合國際旅客增加的趨勢研發新產品。2017/1/8

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